Mono Tube Absorber mung duwe silinder sing bisa digunakake. Lan biasane, gas tekanan sing dhuwur ing njero udakara 2.5MPA. Ana rong piston ing silinder sing digunakake. Piston ing rod bisa ngasilake pasukan sing ngrusak; Lan piston gratis bisa misahake ruangan minyak saka kamar gas ing silinder sing digunakake.
Keuntungan saka Tube Tube Tube Corks:
1. Watesan Zero ing ngarepke.
2 .. Reaksi Absorber Shock ing wektu, ora ana cacat proses kosong, pasukan sing apik apik.
3 .. Amarga penyerapan kejutan mung duwe silinder sing bisa digunakake. Yen suhu mundhak, lenga bisa ngeculake kanthi gampang.
Kerugian saka Tube Tube Tube Abang:
1 .. Sampeyan mbutuhake silinder sing digunakake kanthi ukuran, saengga angel kanggo nyelarke mobil wacana normal.
2. Gas sing ditekan ing jero silinder sing digunakake bisa nyebabake stres sing luwih dhuwur ing segel sing bisa nyebabake kerusakan gampang, mula butuh segel minyak sing apik.
Gambar 1: Struktur Tube Tube Tube Abang
Absorber kejut duwe telung kamar kerja, katup loro lan piston eveseparating.
Telung kamar kerja:
1 .. ruangan kerja ndhuwur: sisih ndhuwur piston.
2 .. Kamar sing murah: Sisih ngisor piston.
3. Kamar gas: bagean saka nitrogen tekanan dhuwur ing njero.
Kalor loro kasebut kalebu katup komprèsi lan nilai sing mbalek maneh. Piston sing misahake antara kamar lan ruang gas sing luwih murah sing misahake dheweke.
Gambar 2 kamar kerja lan nilai-nilai mono tabung gawe kaget
1. Kompresi
Rod Piston nyerep gerakan saka ndhuwur nganti mudhun miturut silinder sing digunakake. Nalika roda kendharaan obah cedhak karo kendaraan kendaraan, penyerap kejutan dikompres, saengga piston kasebut mudhun mudhun. Volume ruangan kerja sing luwih murah, lan tekanan minyak saka kamar kerja murah mundhak, saengga klep kompresi mbukak lan lenga mili menyang ruang kerja ndhuwur. Amarga Rod Piston nguwasani sawetara papan ing ruangan kerja ndhuwur, jumlah tambah ing ruangan kerja ndhuwur luwih murah tinimbang volume ruangan sing luwih murah; Sawetara minyak nyurung piston sing misah lan volume gas, saéngga tekanan ing ruangan gas tambah. (Deleng rinci kaya gambar 3)
Gambar 3 Kompresi Compression
2 .. Tension
Rod Piston nyerep gawean ndhuwur miturut silinder sing digunakake. Nalika roda kendharaan obah adoh awak kendaraan, penyerap kejutan ditegek maneh, mula piston terus munggah. Tekanan minyak saka kamar kerja ndhuwur mundhak, saéngga klep kompresi ditutup. Katup rebound mbukak lan lenga mili menyang ruangan kerja sing luwih murah. Amarga salah sawijining bagean rod piston ora bisa digunakake silinder, volume cylinder mundhak, saéngga stres ing ruangan kerja luwih dhuwur tinimbang kamar kerja sing luwih dhuwur tinimbang piston sing mandheg, saéngga tekanan ing ruang bensin mudhun. (Deleng rinci kaya gambar 4)
Gambar 4 Proses Rebound
Wektu kirim: Jul-28-2021
